Перейти в начало сайта Перейти в начало сайта
Электронная библиотека «Наука и техника»
n-t.ru: Наука и техника
Начало сайта / Препринт / История техники
Начало сайта / Препринт / История техники

Научные статьи

Физика звёзд

Физика микромира

Журналы

Природа

Наука и жизнь

Природа и люди

Техника – молодёжи

Нобелевские лауреаты

Премия по физике

Премия по химии

Премия по литературе

Премия по медицине

Премия по экономике

Премия мира

Книги

В поисках «энергетической капсулы»

Как мы видим то, что видим

Культура. Техника. Образование

Парадокс XX века

Сын человеческий

Цепная реакция идей

Издания НиТ

Батарейки и аккумуляторы

Охранные системы

Источники энергии

Свет и тепло

Научно-популярные статьи

Наука сегодня

Научные гипотезы

Теория относительности

История науки

Научные развлечения

Техника сегодня

История техники

Измерения в технике

Источники энергии

Наука и религия

Мир, в котором мы живём

Лит. творчество ученых

Человек и общество

Образование

Разное

Информационное обеспечение создания авиационной техники в работах НТУУ «КПИ» и АНТК им. О.К. Антонова

Станислав РАДЧЕНКО
Сергей ЛАПАЧ

Осенью 1974 года – 27 лет назад – сотрудники экспериментального отдела 18 Киевского механического завода (так тогда назывался АНТК им. О.К. Антонова) Колесниченко Константин Андреевич и Омельченко Николай Иванович обратились к профессору Картавову Сергею Алексеевичу с просьбой о выполнении исследований по совершенствованию методов проведения испытаний агрегатов и узлов летательных аппаратов. Сергей Алексеевич предложил им привлечь к этой работе сотрудника кафедры технологии машиностроения Радченко С.Г. Так была начата серия договорных работ между Киевским политехническим институтом, кафедра технологии машиностроения, и АНТК им. О.К. Антонова. Она продолжалась 17 лет.

Информационное обеспечение, помимо экономии на проводимых исследованиях, позволяет получить значительную прибыль от продажи наукоемкой продукции. Опыт мирового рынка показывает, что 1 кг веса автомобиля оценивается в среднем в 20 долл., бытовой электронной техники – в 100 долл., самолета – около 1 тыс. долл.

Первый цикл работ с АНТК им. О.К.Антонова выполнялся по договору №967 «Разработка и внедрение методики испытаний агрегатов и узлов на основе методов математической теории планирования эксперимента». Договор продолжался с января 1975 г. по декабрь 1985 г. и включал 26 этапов. Были решены следующие основные задачи.

  1. Минимизация массы корпусов металлических роликов для системы управления.
  2. Оптимизация значений управляемых факторов воздушно-тепловой противообледенительной системы самолета.
  3. Математическое моделирование системы кондиционирования воздуха самолета АН-3.
  4. Оптимизация и математическое моделирование воздушно-теплового противообледенительного устройства.
  5. Статические и усталостные испытания клепаных и клееклепаных соединений из углепластиковых листов.
  6. Аппроксимация многофакторных характеристик возмущенного движения самолета, полученных математическим моделированием на ЭЦВМ, полиномами 2-го порядка.
  7. Оптимизация и математическое моделирование технологии изготовления сотовых конструкций с обшивками из углепластиков по критерию прочности.
  8. Оптимизация параметров трехслойных панелей с трикотажным заполнителем, работающих на изгиб.

Впервые в практике работ по испытанию агрегатов и узлов летательных аппаратов на Киевском механическом заводе была реализована научно обоснованная методология многофакторного проведения испытаний с математическим моделированием и оптимизацией нескольких критериев качества.

29 июня 1979 г. было проведено заседание научно-технического совета Киевского механического завода под председательством О.К. Антонова с повесткой дня: «Математическая теория планирования эксперимента и ее использование в расчетно-экспериментальных работах предприятия».

Научно-технический совет одобрил проведенные работы и рекомендовал математическую теорию планирования эксперимента к широкому использованию в решении проектных, технологических и испытательных задач при создании авиационной техники. В распоряжении по Киевскому механическому заводу и Киевскому политехническому институту №223 от 26 ноября 1979 г., подписанному заместителем ответственного руководителя предприятия Балабуевым П.В. и ректором Киевского политехнического института Денисенко Г.И., рекомендовалось использовать методы теории планирования эксперимента в 14 расчетно-исследовательских, конструкторских отделах, отделе главного технолога, ЛИ и ДБ, УкрНИАТ.

В акте внедрения частично законченной научно-исследовательской работы от 30. 06. 1980 г. указывалось, что общий экономический эффект за пять лет составил 317,5 тыс. руб. при фактических затратах по договору 105 тыс. руб. На 1 затраченный рубль было получено 3,02 руб. экономии.

В последующий период времени с «Заказчиком» были поставлены для решения тридцать четыре задачи по разработке рациональных методик испытаний конструкций узлов, агрегатов и их элементов, оптимизации технологических процессов изготовления летательных аппаратов, получения адекватных математических моделей исследуемых процессов. «Исполнителем» – кафедра технологии машиностроения Киевского политехнического института – были разработаны пять методических материалов и программы для решения задач на ЭВМ. Практическая ценность договорной работы заключалась в совершенствовании испытаний узлов, агрегатов и технологических процессов, обработке результатов опытов с помощью ЭВМ, оптимизации исследуемых процессов по требуемым критериям и получении научно обоснованных рекомендаций.

В результате проведенных работ время испытаний сократилось на 40...70%, трудоемкость снизилась на 15...35%, себестоимость – на 10...35%, материальные и энергетические затраты – на 30...55%. Надежность функционирования агрегатов и узлов повышена в 1,5...4 раза, ресурс работы увеличен в 1,8...2,5 раза, полетный вес агрегатов снижен на 1...7%. Общий экономический эффект составил 352 тыс. руб., затраты по договору составили 105 тыс. руб. за период с 1.06.1980 г. по 1.12.1983 г.

В январе-феврале 1982...1983 г. в Центральном институте повышения квалификации кадров (Киевский филиал) Минавиапрома была организована специализация «Применение математических методов теории планирования эксперимента при создании летательных аппаратов» и повышена квалификация 46 инженерно-технических работников КМЗ и ОКБ с отрывом от производства (см. также: Лабоpатоpия экспеpиментально-статистических методов исследований. Учебное направление деятельности). По разделу «Математическая теория эксперимента» была составлена программа и прочитаны лекции доц., к.т.н. Радченко С.Г.

После окончания действия договора №967 работы были продолжены и был заключен договор №709 «Разработка и внедрение научно-исследовательских программ оптимизации конструкции и технологии изготовления летательных аппаратов». Договор продолжался с января 1986 г. по декабрь 1992 г. и включал 11 этапов.

Отличительными особенностями проводимой работы являлось то, что в ней впервые для промышленных исследований была разработана эффективная методология получения многофакторных математических моделей сложных технических, технологических, измерительных систем; изложены эффективные методы конструирования многофакторного эксперимента для получения статистических математических моделей при условии, что структура математической модели исследователю не известна. Научной новизной отличался алгоритм выбора структуры многофакторной математической модели, коэффициенты которой устойчивы к случайным ошибкам и характеризуются информационной семантичностью.

По мнению заводских специалистов, наибольшую ценность в работе представляло разработанный по предложенным алгоритмам программное средство «Планирование, регрессия и анализ моделей» (ПС ПРИАМ). Программное средство предназначено для решения прикладных задач для сложных технических, технологических, измерительных и других систем с учетом реальных условий: многофакторность, многокритериальность, произвольная форма факторного пространства, отсутствие исходной информации о структуре математической модели и др. Особенностью ПС ПРИАМ является то, что его использование не требует специальных знаний в области программирования, математической статистики. Программное средство классифицируется как интеллектуальное математическое обеспечение с выполнением основных классов задач: многокритериальная оптимизация, многофакторное математическое моделирование, вычислительный эксперимент. ПС ПРИАМ в то время было внедрено в 11 организациях бывшего Союза.

Проведенные работы наряду с научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами Института кибернетики им. В.М. Глушкова АН Украины и Авиационного научно-технического комплекса им. О.К. Антонова вошли в комплекс исследований «Разработка научно-методических основ и создание прогрессивной высокопроизводительной базы автоматизации промышленного эксперимента», за который представители Киевского политехнического института к.ф-м.н., доц. Белоусов Б.Н., к.т.н., доц. Радченко С.Г., д.т.н., проф. Туз Ю.М., Института кибернетики им. В.М. Глушкова к.т.н. Горин Ф.Н., д.т.н., проф. Египко В.М., АНТК им. О.К.Антонова к.т.н., доц. Зинченко В.П., главный конструктор Киселев А.Д., к.т.н., ведущий конструктор Руденко Н.В. были удостоены звания лауреата Государственной премии Украины в области науки и техники за 1994 г.

Кафедра технологии машиностроения КПИ приняла участие в выполнении следующих научно-исследовательских работ:

Помимо указанных работ значительный объем работ в области авиационных исследований был проведен также с войсковой частью 75360, Киевским высшим военным авиационным училищем, Научно-исследовательским институтом авиационной технологии и организации производства (НИАТ) Украинский филиал, войсковой частью 36851.

Суммарный экономический эффект от внедрения 20 законченных НИОКР по информационным технологиям с использованием ПС ПРИАМ на 1 июля 1989 г. составил 4842,5 тыс. руб. Доля экономического эффекта по кафедре технологии машиностроения составила 1112,1 тыс. руб. (или 23%). Сумма затрат на оплату проведенных исследований – 395 тыс. руб. На 1 затраченный рубль было получено 2,82 руб. прибыли.

Проведенные исследования позволили реализовать системный подход при выполнении важных государственных заданий, направленных на ускорение экономического развития Украины, выход отечественной науки и техники на уровень передовых мировых достижений при разработке и внедрении новых прогрессивных видов техники и технологий, которые по своим показателям не уступают лучшим аналогам в государствах СНГ и в мире.

 

Ранее опубликовано:

Радченко С.Г., Лапач С.М. Інформаційне забезпечення створення авіаційної техніки в роботах НТУУ «КПІ» і АНТК // Генеральний конструктор О.К. Антонов. Матеріали наукових читань з циклу: «Видатні конструктори в Україні». – Київ: Поліграфічне підприємство «ЕКМО», 2002. – с. 51...55.

Дата публикации:

27 марта 2002 года

Электронная версия:

© НиТ. Препринт, 1997

В начало сайта | Книги | Статьи | Журналы | Нобелевские лауреаты | Издания НиТ | Подписка
Карта сайта | Cовместные проекты | Журнал «Сумбур» | Игумен Валериан | Техническая библиотека
© МОО «Наука и техника», 1997...2017
Об организацииАудиторияСвязаться с намиРазместить рекламуПравовая информация
Яндекс цитирования
Яндекс.Метрика