Перейти в начало сайта Перейти в начало сайта
Электронная библиотека «Наука и техника»
n-t.ru: Наука и техника
Начало сайта / Новости науки и техники / Архив выпусков 2004 года
Начало сайта / Новости науки и техники / Архив выпусков 2004 года

Научные статьи

Физика звёзд

Физика микромира

Журналы

Природа

Наука и жизнь

Природа и люди

Техника – молодёжи

Нобелевские лауреаты

Премия по физике

Премия по химии

Премия по литературе

Премия по медицине

Премия по экономике

Премия мира

Книги

Во главе двух академий

Время, хранимое как драгоценность

Квантовый мир

Превращение элементов

Смотри в корень!

Этюды о Вселенной

Издания НиТ

Батарейки и аккумуляторы

Охранные системы

Источники энергии

Свет и тепло

Научно-популярные статьи

Наука сегодня

Научные гипотезы

Теория относительности

История науки

Научные развлечения

Техника сегодня

История техники

Измерения в технике

Источники энергии

Наука и религия

Мир, в котором мы живём

Лит. творчество ученых

Человек и общество

Образование

Разное

Коллективная диета для немецкого автопрома


В 2004 году для автоконцернов Германии наступил момент истины. Фирмы вынуждены ударить по тормозам и договариваться с профсоюзами о невиданных доселе программах экономии. Рабочее место стало важнее повышения зарплаты. Экономика и социальная система переживают не лучшие годы. Наиболее жесткая конкуренция царит на автомобильном рынке. За немецкое качество во всём мире готовы платить хорошие деньги, но конкуренция, например, из Японии, не дремлет и предлагает покупателям хорошую альтернативу, в том числе, и в самой Германии. Так, концерн «Фольксваген», погнавшийся за престижными и дорогими марками автомобилей, начал забывать о том, что залог его успеха был в «народном» характере. Новый Golf 5 эксперты «народным» называть отказываются из-за его высокой цены.

Концерн «Фольксваген» столкнулся с необходимостью удешевления производства. На прошлой неделе после трудных переговоров с представителями тарифной комиссии на VW удалось заключить компромисс. В ближайшие два года зарплату на «Фольксвагене» повышать не будут ни рабочим, ни менеджерам, ни членам правления. Принятые на работу новые сотрудники будут оплачиваться по более низкому (до 20%) тарифу. До 2011 года расходы на персонал сократят на 30% (2 млрд евро). Уже с 2006 года экономия составит миллиард евро. Всё это происходит в обмен на гарантию занятости для всех 103 тысяч сотрудников фирмы в Германии до 2011 года.

Многие немецкие эксперты считают, что на «Фольксваген» будут теперь ориентироваться и многие другие фирмы в Германии, причём не только в автопромышленности. В 2004 году VW стал третьим немецким автоконцерном, договорившимся с сотрудниками о жесткой экономии ради сохранения рабочих мест.

Обостряется проблема частных банкротств, когда граждане объявляют себя неспособными отвечать по долговым обязательствам. За 9 месяцев 2004 года начато почти 60 тысяч подобных юридических процедур. В таких случаях, согласно новому закону, должникам оставляют на жизнь лишь самое необходимое и определяют разумную схему погашения обязательств из возможных доходов: зарплаты, пенсии, пособий. По прошествии определённого многолетнего срока оставшиеся не выплаченными долги прощаются.

Германия занимает печальное место европейского лидера по банкротствам юридических лиц. В 2003 году в ФРГ разорилось около 40 тысяч фирм, хотя при этом достаточно высоким оставалось и число вновь основанных предприятий. И всё же безработица остаётся тревожно высокой – 4,2 млн человек. Первого января 2005 года для безработных наступают ещё более тяжкие времена. В рамках реформы социальной системы государство существенно урезает пособия.

 

Дата публикации:

9 ноября 2004 года

Электронная версия:

© НиТ. Новости науки и техники, 2002